漆膜仪实测打蜡、封釉、镀膜、镀晶对漆膜的影响

正所谓，爱车之心人皆有之，说到汽车漆面的养护，我们就会想到打蜡、镀膜、封釉、镀晶。他们都是直接作用于漆面表面，那么这个养护过程和产品本身是否会改变原厂车漆厚度，下面我们通过实测来看下。

首先为了公平起见，测试所用车辆为同一部车，其中我们选用引擎盖，和右侧前后车门，分别用胶布进行分隔，然后每一个区域进行不同的养护保养。此外为了确保数值的精准性，所有养护施工均由同一师傅负责。其中打蜡一般情况不需要进行抛光，但为了保持一致性，我们选择了先抛光后打蜡。

漆膜仪可测量0-1500μm厚度的非金属涂层，精准度误差范围在1±3%H，每个区域测量5次以上，并取其平均值。

注意：

1、不同位置的漆膜厚度有误差是难以避免的的事情，所以我们要用漆膜仪进行5次测量取出平均值；

2、大家会发现这四个区域里面的数值也相差了不少，不过不用担心，它们只是记录初始值，好为了之后的养护施工数据进行对比。

这是另一个数据采集区域，我们选用了右侧两个车门，漆膜仪测量这几个区域时候，数据表明车门漆膜厚度也相对均匀一些。

施工步骤：

1、抛光；

2、分别进行打蜡、封釉、镀膜、镀晶；

3、用干布擦拭干净。

漆膜仪实测车辆引擎盖打蜡、封釉、镀膜、镀晶对车身膜厚的影响

漆膜仪实测对车门漆膜厚度的影响

抛光是进行养护前的基本工序，用海绵轮配合抛光蜡将漆面进行打磨，去除掉上面的杂志同时让漆面变得平滑，然后在进行各种保护剂的涂装。而抛光这道工序是漆面厚度变化幅度最大的环节，也是施工过程中原厂漆膜最受伤的一道工序。

总结：

1、抛光会对漆膜造成损伤，会让漆膜厚度减少；

2、打蜡、封釉、镀晶、镀膜施工前后的膜厚值相差不大，也不会对使用漆膜仪评估车辆时造成喷漆的误解。

2、打蜡和封釉后漆膜厚度增加相对较高，受施工的方式可能会有更大的差异；

3、从漆膜仪数值来看，镀晶和镀膜所带来的膜厚，约等于抛光磨平的厚度。

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